隨著我國公路交通建設事業的迅猛發展,我國的高速公路建設里程不斷增加。交通事業的發展極大的推動了人們群眾的生活水平,而且有利的促進了我國國民經濟的發展。但是隨著交通量和荷載的不斷增大,在經過長時間的運營使用之后，已建成的公路路面往往會出現各種病害問題，比如說車轍、坑槽、裂縫、擁包以及網裂等問題，病害的產生嚴重威脅到公路的正常使用和行車安全，同時降低了公路的使用壽命。在高速公路瀝青混凝土路面病害處理中，常用的一種養護技術為銑刨技術。本文將結合具體的高速公路,簡要探討銑刨技術在瀝青混凝土路面大修養護中的應用。

一、工程概況

本工程為某一高速公路養護工程項目。 該公路采用的是瀝青混凝土路面。在經過一段時間的運營使之后，本公路路面上出現了較為嚴重的病害問題，包括車轍、裂縫以及網裂等問題。 在經過詳細的路面病害問題調查和研究之后，在具備條件的情況下，采用了銑刨法對路面病害問題進行處理。銑刨施工技術能夠有效的解決路面出現的各種病害，同時施I速度快,能夠起到徹底根治的目的。

二、銑刨施工準備工作
(1)在銑刨施工之前,應先對路面病害問題進行詳細的調查,其中主要包括病害的位置、長度以及 寬度等分布情況，同時對產生的原因進行分析。根據病害調查情況制定合理的施工組織設計，并對現場的施工人員進行技術交底,落實好崗位責權。
(2)根據交通封閉組織方案對施工路段進行交通封閉處理,同時在適當的位置處設立交通牌,并安排專人進行交通的指揮。
(3)交通封閉之后即可對路面進行彎沉檢測，并根據其結果進行銑刨控制邊線的測量放樣。根據設計要求進行水準點的加密復測,并將成果上報監理工程師進行檢查。將路面上影響施工的設施全部清理干凈。

三、銑刨施工技術

(1)在施工現場應安排專人對銑刨施工過程進行負責，主要進行技術和質的管理，同時對施I設備進行合理的調度,確保施工工序的良好銜接。在銑刨施工之前,應對路面情況進行調查,充分了解明、暗構造物的具體分別情況,在施工中避免對這些構造物造成損壞。
(2)在銑刨施工中,應確保縱坡邊線的順直。銑刨機應沿著控制邊線進行行走。本工程采用多臺銑刨機排列成梯隊的形式進行施工，相鄰銑刨機之間的距離應控制在30~50m之間。本工程中每一銑刨施工 段的長度控制在400~600m之間。銑刨施工應按照先超車道、再行車道、最后硬路肩的順序進行施工。當- -段施工段施工完成之后，銑刨機直接后退，并重新開始向前進行銑刨。在銑刨施工中，銑刨機邊板應重疊上一段路線10cm以上，這樣可以避免在施工段落之間設置施工縫。
(3)在銑刨施工中，應將銑刨機的速度控制在3~ 5m/min之間。如果速度過快則會出現大塊的瀝青銑刨料,影響拌和下料的施工作業，從而對基礎級配造成不利影響，特別是瀝青混凝土面層材料在銑刨之后需要進行回收利用時,應通過相關的試驗確定適宜的銑刨速度。但是如果速度過慢的話，則會引起用水量的增大,這會給后期的清掃工作帶來一定的難度。
(4)在銑刨施I中應嚴格根據要求控制好銑刨厚度。通常情況下是通過兩邊的擋板自動找平的方式進行控制。當在表面不平整的位置進行銑刨時,一側采用擋板自動找平的方式，另--側則采用橫坡控制銑刨厚度的方式。在銑刨施工中，銑刨機上所顯示的銑刨深度應比設計銑刨深度略深5mm左右。為了保證銑刨施工的平整度,在施工過程中應隨時對刀頭進行檢查,如果發現刀頭磨損較為嚴重,則應及時將刀頭更換。為了有效控制銑刨深度,在施工中應安排專人對銑刨深度進行檢查，嚴禁出現夾層和超銜的問題。
(5)在銑刨施工中應定期進行加油和加水。根據施工工序的要求做好油車和水車的調配，從而確保施工工序的良好銜接,確保連續施工。在銑刨施工中，應在銑刨設備的前面安排足夠數量的運輸車。運輸車輛之間的距離應滿足要求，同時為了避免出現車輛干擾的問題，每臺銑刨機的運輸車輛應控制在5臺以內。

(6)在銑刨施工過程中應嚴格控制好用水量。如果采用人工和吹風機清理的方式，則銜頭處的用水量應滿足渣料潮而不濕的要求，這樣才能滿足后期清理的要求。當采用高壓水沖洗的方式進行清理時,則其銜頭處的用水可以不受限制。在本工程的銑刨施工中，考慮到部分路段設計銑刨深度已達到路基處，如果采用高壓水沖洗的方式進行清理容易導致路基出現水損害問題,因此本工程進行清理采用的是吹風除塵法。

      隨著公路長期運營期間交通量和荷載的不斷增大,造成公路路面開始出現各種病害問題,比如說車轍、坑槽、裂縫、擁包以及網裂等問題,這些公路病害威脅到公路上的行車安全。文章通過結合某一高速公 路養護工程項目，針對該公路路面上出現了較為嚴重的病害問題,采用了銑.刨法對路面病言問題進行處理。從工程實施效果表明,銑刨施工技術具有施工快捷優勢,而且可以達到徹底根治效果,有效解決路面出現的各種病害,可在同類工程當中推廣應用。

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